Le travail d’un chauffeur de camion commercial implique de longues heures sur la route, des horaires serrés et la responsabilité de marchandises précieuses, mais un aspect clé du rôle d’un conducteur ne vient pas toujours à l’esprit: la paperasse. Sur un itinéraire donné, un chauffeur travaillant pour une entreprise de transport traitera un nombre incalculable de documents, des connaissements aux documents douaniers. La paperasserie complexe dans le secteur des transports est souvent oubliée dans les discussions sur la rationalisation et la modernisation de l’industrie. Alors que le suivi et d’autres opérations sont maintenant fermement ancrés dans la technologie de pointe, certains aspects du camionnage sont toujours aussi désuets.

Les options de paiement sans contact et autres interfaces machine ont longtemps été présentées comme progressistes, mais face à la pandémie de coronavirus, ces solutions sont inestimables. Selon le chauffeur de camion, Ken Azarkiewicz, l’échange de papier est actuellement l’un des aspects les plus risqués d’être conducteur pendant une pandémie.

« Je suis réticent à partager des stylos avec les gens. J’ai un système de désinfection des mains après avoir remis les papiers à signer. Je prends toujours une photo du document aussi, et je les garde dans un certain nombre de dossiers », explique Azarkiewicz.

Non seulement le fait de remettre du papier dans les deux sens augmente les chances de propagation d’un virus, mais il augmente également le risque d’erreur humaine et même de différends. Le simple fait que les conducteurs prennent des photos de copies de connaissement signées indique un besoin critique de solutions de signature électronique en tant que norme de l’industrie.

« Nous avons mis à jour et automatisé un grand nombre de nos processus au fil des ans, mais nous devons encore éliminer une grande partie du papier de l’équation », explique Oren Gabbay, vice-président d’Argus Transport. « Nous avons besoin de la capacité de retrouver les documents incomplets et de stocker tous ces connaissements dans un logiciel robuste. »

Les solutions numériques (qui gèrent un nombre incalculable de tâches) sont mises en œuvre par d’innombrables entreprises différentes pour plusieurs des mêmes raisons. Ils atténuent le risque d’erreur humaine, de perte de documents ou même de réclamations frauduleuses, ils fournissent à une entreprise des données précieuses à partir desquelles des informations peuvent être glanées, ils favorisent la collaboration numérique entre les équipes et ils offrent souvent une expérience plus transparente aux transactions. Ces technologies peuvent inclure des signatures électroniques pour la preuve de livraison, des contrats basés sur le Web, etc.

Les outils de routage et de planification automatisés, les journaux de conduite numériques et la technologie GPS aident les flottes à prospérer depuis des années, et pourtant de nombreuses entreprises de camionnage n’ont pas encore abandonné le papier. L’automatisation totale n’a pas eu lieu pour l’industrie du transport. Le changement nécessitera la coopération des entreprises de camionnage et de leurs clients.

Selon Gabbay, « Le secteur des transports est plutôt traditionnel – l’expédition de marchandises d’un endroit à un autre – mais cela ne signifie pas que nous devons être low-tech. Jusqu’à ce que bon nombre de ces technologies numériques soient universellement adoptées, les entreprises continueront d’avoir à faire face aux inefficacités du papier. Cela enlise littéralement le système, et sans parler du fait que ce n’est pas la pratique la plus respectueuse de l’environnement. »